Olloquiegui mira desde Madrid al Este y al Magreb
Transportes Olloquiegui era hasta hace pocas semanas una empresa navarra de transporte integrada en el Grupo Acciona. Hoy es la única empresa participada por la constructora de la familia Entrecanales dedicada a transporte y logística que sigue actuando de forma autónoma, mientras concluye un proceso profundo de reestructuración que acaba de comenzar, y que contempla el traslado de la sede social a Madrid, la reducción drástica de los costes directos de la firma, la contratación de colaboradores transportistas exclusivos procedentes del Este de Europa, la subcontratación de servicios, el cierre de delegaciones, y la salida negociada de chóferes y de altos directivos.
Transportes Olloquiegui es una de las mayores empresas flotistas de capital español. De hecho, se sitúa por facturación y volumen de carga movido, entre las 25 primeras tanto en su actividad de cargas completas, como en internacional. Sin embargo, el enorme peso que había adquirido la estructura interna, administrativa y de circulación, sumado a un incremento del coste del combustible, que supone el 30 por ciento de los costes directos de cualquier firma de transporte por carretera, han llevado durante los últimos años a la compañía a una situación financiera delicada. Esta situación es la que ha motivado la decisión de Acciona de proceder a una profunda revisión del funcionamiento, cambios en la dirección, y adecuación de la estructura a la generación de ingresos, así como la búsqueda de nuevos nichos de negocio, con la mirada puesta preferentemente en el Magreb (Marruecos), y el Este de Europa.
Transportes Olloquiegui fue fundada en 1955 por Martín Olloquiegui Echenique. Durante varios años estuvo al frente de la empresa Manuel García Abárzuza, empresario vinculado con la fundación de organizaciones de transporte como la navarra Anet, o la nacional CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías), ambas mayoritarias en sus respectivos ámbitos geográficos. Acciona adquirió en 2002 el 49% de la propiedad y la empresa se trasladó de Burlada al polígono de los Agustinos (2004), donde ocupa 12.000 metros cuadrados. Ha sido en 2005 cuando completó la compra, tras adquirir el 51 por ciento restante del capital.
Los resultados de los últimos años no han sido buenos. Con 300 camiones circulando por todo Europa, obtuvo 2,4 millones de pérdidas en 2002, una cifra que subió hasta 5,7 millones en 2003, y que un año más tarde alcanzó los 6,1 millones de euros, según los dato que maneja Acciona.
La compañía Acciona está poniendo en marcha un plan que contempla una drástica reducción de los activos de Transportes Olloquiegui, que incluye el traslado a Madrid de la sede de Navarra, una decisión que ya ha concluido. La constructora ha relevado a toda la cúpula directiva, y está procediendo a la concentración de activos en Madrid, una fórmula que le permitirá reducir los costes actuales.
Acciona ha venido anunciando su intención de reorganizar la empresa desde hace varios meses. El plan inicial se dio a conocer la pasada primavera, con una propuesta a todos sus chóferes (más de 200 en toda España) para que se convirtieran en trabajadores autónomos, opción a la que no se acogió casi ningún conductor. No obstante, esta reducción se está llevando a cabo, al tiempo que la empresa incorpora nuevos colaboradores externos, y chóferes procedentes de países del Este, una fórmula que aplican numerosas empresas de transporte como medida para salvar el incremento de costes directos derivados del mantenimiento de los vehículos, y del aumento del precio del combustible.
Olloquiegui, asimismo, ha procedido al cierre de sus delegaciones de Gijón y Zaragoza, y en Navarra mantendrá una delegación operativa y un centro técnico. Asimismo, sus filiales (Paris Aquitanie Transport y Coneuropa), así como sus delegaciones internacionales, seguirán operando como hasta ahora. No obstante, desde Acciona se plantea una adecuación de medios y un incremento y mejora de los servicios y de la productividad, en segmentos como la automoción o los productos agroalimentarios, en los que ocupan posiciones de líder. En automoción, los principales clientes de Olloquiegui son Michelin y Valeo. Asimismo, la empresa ha registrado un importante incremento de actividad import-export en automoción desde Marruecos, país desde el que realizan la operativa de importantes volúmenes de carga de productos agrícolas con destino a Europa. Por lo que se refiere a la actividad logística, Olloquiegui realiza distintos servicios (cross docking o almacenaje), en sus instalaciones de Madrid, Barcelona o Irún.
Transportes Olloquiegui es una de las mayores empresas flotistas de capital español. De hecho, se sitúa por facturación y volumen de carga movido, entre las 25 primeras tanto en su actividad de cargas completas, como en internacional. Sin embargo, el enorme peso que había adquirido la estructura interna, administrativa y de circulación, sumado a un incremento del coste del combustible, que supone el 30 por ciento de los costes directos de cualquier firma de transporte por carretera, han llevado durante los últimos años a la compañía a una situación financiera delicada. Esta situación es la que ha motivado la decisión de Acciona de proceder a una profunda revisión del funcionamiento, cambios en la dirección, y adecuación de la estructura a la generación de ingresos, así como la búsqueda de nuevos nichos de negocio, con la mirada puesta preferentemente en el Magreb (Marruecos), y el Este de Europa.
Transportes Olloquiegui fue fundada en 1955 por Martín Olloquiegui Echenique. Durante varios años estuvo al frente de la empresa Manuel García Abárzuza, empresario vinculado con la fundación de organizaciones de transporte como la navarra Anet, o la nacional CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías), ambas mayoritarias en sus respectivos ámbitos geográficos. Acciona adquirió en 2002 el 49% de la propiedad y la empresa se trasladó de Burlada al polígono de los Agustinos (2004), donde ocupa 12.000 metros cuadrados. Ha sido en 2005 cuando completó la compra, tras adquirir el 51 por ciento restante del capital.
Los resultados de los últimos años no han sido buenos. Con 300 camiones circulando por todo Europa, obtuvo 2,4 millones de pérdidas en 2002, una cifra que subió hasta 5,7 millones en 2003, y que un año más tarde alcanzó los 6,1 millones de euros, según los dato que maneja Acciona.
La compañía Acciona está poniendo en marcha un plan que contempla una drástica reducción de los activos de Transportes Olloquiegui, que incluye el traslado a Madrid de la sede de Navarra, una decisión que ya ha concluido. La constructora ha relevado a toda la cúpula directiva, y está procediendo a la concentración de activos en Madrid, una fórmula que le permitirá reducir los costes actuales.
Acciona ha venido anunciando su intención de reorganizar la empresa desde hace varios meses. El plan inicial se dio a conocer la pasada primavera, con una propuesta a todos sus chóferes (más de 200 en toda España) para que se convirtieran en trabajadores autónomos, opción a la que no se acogió casi ningún conductor. No obstante, esta reducción se está llevando a cabo, al tiempo que la empresa incorpora nuevos colaboradores externos, y chóferes procedentes de países del Este, una fórmula que aplican numerosas empresas de transporte como medida para salvar el incremento de costes directos derivados del mantenimiento de los vehículos, y del aumento del precio del combustible.
Olloquiegui, asimismo, ha procedido al cierre de sus delegaciones de Gijón y Zaragoza, y en Navarra mantendrá una delegación operativa y un centro técnico. Asimismo, sus filiales (Paris Aquitanie Transport y Coneuropa), así como sus delegaciones internacionales, seguirán operando como hasta ahora. No obstante, desde Acciona se plantea una adecuación de medios y un incremento y mejora de los servicios y de la productividad, en segmentos como la automoción o los productos agroalimentarios, en los que ocupan posiciones de líder. En automoción, los principales clientes de Olloquiegui son Michelin y Valeo. Asimismo, la empresa ha registrado un importante incremento de actividad import-export en automoción desde Marruecos, país desde el que realizan la operativa de importantes volúmenes de carga de productos agrícolas con destino a Europa. Por lo que se refiere a la actividad logística, Olloquiegui realiza distintos servicios (cross docking o almacenaje), en sus instalaciones de Madrid, Barcelona o Irún.
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